Дайвинг форум : Акватика

я конечно в этом деле не советчик....мне 2ой бсд привычнее и по спине, кажется удобнее сядет, но Михалыч рассказывал, что на крыле легче плавучесть регулируется...

значит 2-ой бери:))))

Я уж думал что DTD крылышко....
На любителя конечно, но я считаю много приблуд в этом крыле, не нужно столько, достаточно самой обычной конфигурации с моностропой....
Отдельно все надо брать. Отдельно спинку, отдельно подвеску,отдельно крыло... тогда вариант более универсальный получается, для однобалонной конфигурации достаточно 10-15 литров крыла, ежели спарку захотите меняем крыло крыло на 25 литров например и получаем полноценный комплект для спарки.Вот не плохой комплект для однобалонной конфигурации: http://www.dtdrus.ru/catalog.php?cat=1&id=1

Михалыч абсолютно прав---взять основу и добавлять кому что нужно.........
А сколько весит комплект???

С основами проще, стальные спинки идеальный вариант для местных нырялок в плане развесовки, люминь разумнее для перелетов использовать.....

А сколько весит комплект???

Стальная спинка 3 кг. Люминь 800 гр. +крыло+подвеска

Господа великие дайверы, пока не уехали в свои норвегии, просветите по поводу техники:
Если дайвер использует крыло с приличной подъемной силой, т.е большое крыло, то что получается когда он на полуспущенном крыле решит повернуться на бок?
По идее воздух из одной половинки (та, что ниже) крыла должен метнуться вверх и надуть ту что выше. Получится пузырь с одной стороны ? И что дайверу надо будет бороться с этим пузырем чтобы вернуться в устойчивое горизонтальное положение? Это так и происходит?
Я поначалу подумал, что и в классическом жилете тоже самое должно быть, но здесь путь воздуха другой, чтобы полностью уйти из нижней половинки воздуху нужно пройти вниз под боком дайвера (прямого пути как в крыле наверх нет), поэтому воздух будет оставаться в обеих половинках. Получатся классический жилет должен позволять легче вращаться в продольной оси, чем крыло и быстрее стабилизироваться после вращения. Это теория, как практика?

а на практике и надо большое крыло ставить на спарку а маленькое на один баллон, они для этого и сделаны разными. а вращение по продольной оси будет легким если в крыле (БСД) нет воздуха, для этого и надо грамотно вывешиваться чтоб при полностью спущенном крыле была нулевая плавучесть. да и центр тяжести желательно чтоб находился между спиной и баллоном. Тогда крутиться очень комфортно)))) К тому же если крыло "бублик" то перелить воздух удобно в любом положении а с "подковой" конечно сложнее... У нас на сафари был молодой парень, у него было спарочное крыло с одним баллоном, выглядело это конечно смешно, под водой одна половина надувалась и торчала вверх как гребень))), я правда не наблюдал за ним как он "кувыркается" но и он не жаловался на сильное неудобство... думаю при наличии практических навыков плавать можно научиться хоть с коровой на боку.....

Бред…

Берите забандаженное крыло от ОМС и не парьтесь..
Годится и на спарку с 2 стейджами, и на 1 баллон – никаких проблем…

У самого *Ларри Грин* (вообше – незабандаженное) с расчета на спарку с 2 стейджами, но регулярно на курсах ОВД – плаваю с 1 баллоном, 15 л , - никаких проблем нету…

Друзья – брали забандаженные ОМС , плавают и со спаркой и с одним баллоном – никаких проблем…


П.С. Весь бред – о малом для 1 баллона и большом крыле – для спарки, выдуман инструкторами – для увеличения количества продаж (а ценники то – немалые), с которых они имеют свой процент, или прямой доход…

Кто хочет мне доказать обратное – велкам…

Готов в BC117-K60 60 lb. и в BC117-KB 100 lb. – выполнить любые упражнения с одним 15 л баллоном, в том числе и на скорость плавания, с оппонентом с маленьким *бубликом* хоть обьемом в 12 литров…